Vijadukt Göltzschtalbrücke najveći je most od cigle na svijetu.

znamenitosti

Vijadukt ili most Göltzschtalbrücke je zapanjujući primjer inženjeringa iz 19. stoljeća. Ovo je lučni željeznički most od cigle na 4 nivoa koji povezuje obale rijeke Goelch u istočnom dijelu Njemačke, u blizini grada Nechkau.

Opšti opis

  • Dužina mosta je 574 metra.
  • Širina u bazi je 23 metra.
  • Širina na vrhu je 9 metara.
  • Maksimalna visina je 78 metara.

Most se sastoji od 4 nivoa, a ukupan broj lukova je nešto manji od stotinu, ima ih “samo” 98. Gornji nivo čini 29 lukova, od kojih je najveći širok 30,9 metara.
Most ima dvije željezničke pruge.

hölchtalbrücke

Istorija izgradnje

Most je građen od 1846. do 1851. godine kao dio željezničke pruge između Saksonije i Bavarske. Trenutno je dio linije Leipzig-Hof, u blizini stanice Neckkau.

Njemačkoj koja se brzo razvijala bila je potrebna željeznica. Posebno je bilo potrebno položiti granu između Saksonije i Bavarske. Glavni problem je bila teškoća polaganja puta u dolini rijeke Golč.

U nadi da će se pronaći optimalan, jeftin i izvodljiv plan izgradnje, u januaru 1845. godine raspisan je konkurs za izradu projekta mosta u svim većim njemačkim časopisima. Glavna nagrada je bila 1000 talira (u ono vrijeme impresivan iznos).

Kao rezultat toga, dostavljen je 81 prijedlog. No, nijedan od njih nije zadovoljio upravu, jer nijedan od podnositelja zahtjeva nije mogao da dokaže analizom konstrukcije da je most u stanju izdržati intenzivnu upotrebu vozova. Istina, nagrada je dodijeljena četiri najuspješnija projekta, koji kasnije nikada nisu realizovani.

Zanimljivo je pročitati:  Dvorac Heidelberg i najveća vinska bačva na svijetu

Predsjednik žirija, profesor Johann Andreas Schubert, dugo je proučavao sve pristigle projekte i potom sam projektirao most. Njegov rad se zasnivao na podacima iz konstruktivne analize vijadukta Lebnitz, koji je pušten u rad u ljeto 1845. godine.

Inače, vijadukt u Lebnici postao je prvi most na planeti, koji je prošao kompletnu strukturnu analizu.

Vijadukt Göltzschtalbrücke izgrađen je uglavnom od cigle. Takav neobičan izbor diktiralo je obilje ilovače u okolini, što je omogućilo brzu i ekonomičnu proizvodnju opeke gotovo na licu mjesta. Granit se trebao koristiti samo u određenim ključnim segmentima mosta.
Prvi kamen vijadukta položen je 31. maja 1846. godine.

Prilikom izgradnje plan je neznatno korigovan zbog činjenice da se dio tla na koji je most trebao osloniti pokazao manje čvrst nego što se mislilo. Da bi riješio ovaj problem, glavni inženjer projekta Robert Wilk zamijenio je lukove u sredini jednim velikim središnjim lukom. Ovo je samo doprinijelo nevjerovatnom utisku ove zgrade.

Viaduct Gölchtalbrücke

Vijadukt u brojevima

Vijadukt Göltzschtalbrücke bio je veliki uspjeh za svoje vrijeme.

Dnevno je oko 20 ciglana duž željezničke pruge proizvodilo 50 cigli prilagođenih dimenzija 000 × 28 × 14 cm, a ukupno je za izgradnju mosta utrošeno 6,5 cigli. Njihova ukupna zapremina iznosila je 26 kubnih metara.

Za izradu skela utrošeno je 23000 stabala.
Cena izgradnje vijadukta procenjena je na 2,2 miliona talira.

U izgradnji mosta učestvovalo je ukupno 1736 ljudi. Njih 31 je poginuo tokom izgradnje. Uprkos svim poteškoćama, most je otvoren 15. jula 1851. godine. U to vrijeme postao je ne samo najveći most od cigle na svijetu, već i najviši željeznički most na planeti.

Zanimljivo je pročitati:  Glavne atrakcije Berlina

Čovječanstvo se prilično brzo razvijalo, pa je vijadukt ubrzo izgubio titulu najvišeg željezničkog mosta. Međutim, on i dalje zadržava ponosnu titulu najvećeg mosta od cigle na planeti.

Viaduct Gölchtalbrücke

Most Göltzschtalbrücke u modernom svijetu

Vijadukt se pokazao toliko popularnim da je 1883. godine otvoren muzej u obližnjem zamku Milau. Dodijelio je cijelu prostoriju za izlaganje vijadukta Göltzschtalbrücke. Ovdje možete vidjeti maketu šuma, kopije originalnih planova, XNUMXD mapu regije i fotografije snimljene tokom izgradnje mosta.
Godine 1930. rekonstruiran je gornji sloj armiranog betona.

Između 1955. i 1958. godine zid je u potpunosti obnovljen. Vijadukt Göltzschtalbrücke dio je takozvane Sasko-Frankonske autoceste, koja je obnovljena od 1997. do 2000. godine.

Viaduct Gölchtalbrücke

Oko mosta ima mnogo planinarskih staza. Oni daju odličnu ideju o stvarnoj veličini ovog tehničkog remek-djela.

Viaduct Gölchtalbrücke

Zloglasni vijadukt Göltzschtalbrücke

Most je na lošoj reputaciji. Ponekad se naziva i Most samoubistva. Za više od 150 godina postojanja mosta, mnogi ljudi su skakali sa njega.

U avgustu 2001. troje tinejdžera odlučilo je da okonča svoje živote skočivši s mosta. U 2002. godini, za samo 8 mjeseci, ovdje je registrovano 8 slučajeva samoubistva. Od tada je most pod strogim policijskim nadzorom.

Zanimljive činjenice

  1. 10 kilometara južnije, na istoj liniji, izgrađen je još jedan vijadukt Elster. Vrlo je sličan vijaduktu Göltzschtalbrücke, ali je mnogo manjih dimenzija.
  2. Terminus željezničke pruge Waidakt Reichenbach-Göltsch naziva se Viaduct Göltsch. Nalazi se u dolini rijeke ispod mosta.
  3. Tokom Drugog svetskog rata trupe Wehrmachta su planirale da dignu most u vazduh, ali se to, srećom, nije dogodilo.
  4. Između 2006. i 2008. godine uloženo je 2,2 miliona eura u novi sistem liftova za popravke na mostu.
Zanimljivo je pročitati:  Skulptura Čovjek sluša (Écoute) u Parizu

Kako doći tamo

Adresa:

INFO-MANIJAK