Žičara Wuppertal ili žičara

znamenitosti

Stanovništvo njemačkog grada Wuppertala (tada je to bila aglomeracija nekoliko naselja) krajem 19. stoljeća iznosilo je oko 400000 ljudi. Putevi u njemu nisu bili jako široki i bili su namijenjeni za pješake i konjske zaprege. Industrijalizacija i razvoj stavljaju pitanje javnog prevoza na ivicu. Metro se ovdje ne može graditi zbog kamenitog terena i velikih količina podzemnih voda. Prilično uske ulice sprečavale su postavljanje tradicionalnih tramvajskih šina. Ali praktični njemački inženjeri pronašli su izlaz. Ako tramvaj nije postavljen na zemlju, zašto ga onda ne okačiti. Rezultat je bila Wuppertalska žičara (Wuppertaler Schwebebahn).

žičara Wuppertal
Žičara Wuppertal

Žičara Wuppertal na karti

  • Geografske koordinate 51.269690, 7.197132.
  • Udaljenost od glavnog grada Njemačke Berlina je oko 450 km u pravoj liniji.
  • Najbliži aerodrom je Düsseldorf, udaljen oko 30 km.
  • Adresa: Sjeverna Rajna-Vestfalija, Njemačka.

Viseći tramvaj je dvokolosiječni monošinski sistem okačen na posebne nadvožnjake. Odnosno, vozovi mogu voziti u suprotnim smjerovima duž puta. Njegova dužina je 13,3 kilometara. Od toga se čak 10 nalazi iznad rijeke Wupper na visini od 12 metara, a ostatak je već iznad grada i nešto niže, svega 8 metara. Maksimalna brzina koju zračni tramvaj može postići je oko 60 km/h, ali obično se kreće duž rute prosječnom brzinom od 30 km/h.

Gradnja je počela 1898. godine, a iste godine izvršena su i prva ispitivanja žičare. Već 1900. godine sam Kajzer Vilhelm II (koji je u to vreme vladao državom) provozao se prvim vazdušnim tramvajem. To se dogodilo 24. oktobra 1900. godine, a već 1. marta 1901. godine žičara Wuppertal je otvorena za široku populaciju.

Zanimljivo je pročitati:  Dvorac Marksburg u Njemačkoj
Stari vagoni žičare Wuppertal
Ovako su izgledale prve verzije vagona Wuppertalske žičare

Zvanično se zove Eugen Langen Monorail. (u originalnom Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Sada vazdušni put ima 20 stanica, od kojih je većina izgrađena u prve 3 godine od puštanja u rad.

Tehnički, žičara je nekoliko automobila, bukvalno okačenih iznad zemlje. Sam vozni park, dužine 24 metra, predviđen je za prevoz 178 ljudi. Od toga će samo 48 putnika moći da se voze sjedeći (toliko mjesta predviđaju projektanti). Ostali će morati da rade zračni put stojeći. Ali i ovi i drugi imaće priliku da se osete u žičari negde u planinama.

Ali, kao i svaki drugi javni prevoz, i na žičari je bilo problema. Slučaj sa slonom Tuffijem je nadaleko poznat. 21. jula 1950. godine, direktor Althoff cirkusa, Franz Althoff, odlučio je da zajaše slona po imenu Tuffy ovom cestom u svrhu promidžbe. Ali, ili slon nije cijenio iskazanu čast, ili nije imao kartu za zračni tramvaj, općenito, Tuffy je postao nervozan i lako je probio bočni zid tramvaja i ispao. Dobro je da je u tom trenutku voz jurio preko rijeke. Tuffy je upao pravo u nju i pobjegao s manjim ogrebotinama i blagim strahom.

No, u kabini je počela panika, a nekoliko putnika je povrijeđeno. Ali sve se dobro završilo, svi su živi i zdravi. Slon je izvučen iz rijeke. Sada je na kući na tom mestu naslikan slon koji pada iz tramvaja. To je i svojevrsna atrakcija. Pošteno radi, napominjemo da je fotografija pada slona samo montaža, jer tada jednostavno nije imao ko fotografirati ovaj incident.

Zanimljivo je pročitati:  Place des Vosges u Parizu
Wuppertal. pad slona
Pad slona sa žičare Wuppertal

Nažalost, 12. aprila 1999. željeznička nesreća završila se mnogo tužnije. Zbog metalne stege koja je ostala nakon popravke na pruzi, voz je iskočio iz šina i pao u rijeku. Tada je poginulo 5 osoba, a oko 50 je zadobilo razne vrste povreda.

Wuppertal. Nesreća iz 1999
Posljedice iskakanja žičara

U 2008. godini, 5. avgusta, zabilježena je i nezgoda sa autodizalicom. Tramvaj se sudario sa autodizalicom koja je prolazila ispod nje, čiji je vozač teško povrijeđen.

Moram reći da su Nemci smislili i izgradili zanimljive zgrade. Na primjer, most Bastei izgrađen u planinama. Ponekad se čak ispostavi da je iznad oblaka. I vrijedno je odati počast njemačkoj domišljatosti, prisjećajući se ne manje nevjerovatne zgrade - Magdeburškog vodenog mosta.

Zanimljive činjenice o žičari Wuppertal

  • Niko nigde nije ponovio ovaj transportni eksperiment kao javni. Dakle, sa punim povjerenjem možemo reći da je ovaj disajni put jedini te vrste.
  • Put je i dalje u funkciji.
  • Otprilike 80000 ljudi može koristiti ovaj dišni put svaki dan.
  • U 2013. žičaru Wuppertal koristilo je 19 ljudi.
  • Unatoč problemima koji su se dogodili, žičara Wuppertal se smatra jednom od najsigurnijih na svijetu. Služila je 98 godina prije prve ozbiljne tragedije.
  • I na početku Drugog svjetskog rata zračni put je nastavio sa radom, ali je zbog oštećenja bio zatvoren od 1943. do 1946. godine.

Fotografija žičare Wuppertal

Wuppertal. viseća cesta

Žičara Wuppertal
Na ovoj ulici tramvaji lete iznad njih

Žičara Wuppertal

Wuppertal. ovjesni tramvaj
Na stanicama viseći tramvaj izgleda kao običan.
Tramvaj preko raskrsnice. Wuppertal
Ovjesni tramvaj preko raskrsnice
INFO-MANIJAK