Carruzel-Brücke in Paris

Sehenswürdigkeiten

Das 19. Jahrhundert brachte Paris einen regelrechten Bauboom: Triumphbögen, Boulevards, Neubauten und natürlich Brücken. Schließlich erstreckt sich Paris an beiden Ufern seiner „Hauptstraße“ – der majestätischen Seine. Die ständige Expansion der Stadt und das schnelle Wachstum der Bevölkerung neuer Gebiete erforderten den Bau neuer, bereits stationärer Flussübergänge. So entstand während der Regierungszeit von König Louis Philippe die Carruzel-Brücke (Pont du Carrousel), damals noch die Brücke der Heiligen Väter.

Neue Brücke neben dem Louvre

1831 genehmigte König Louis Philippe den Bau einer neuen Brücke zur Fortsetzung der Rue des Holy Fathers, die ihr ihren ersten Namen gab. Der Ingenieur Antoine Polonceau entwickelte ein innovatives Projekt – anstelle der traditionellen Hängebrücke baute er einen Bogen aus Gusseisen und Holz. Am 30. Oktober 1834 wurde der Verkehr auf ihr eröffnet. Dann wurde diese Brücke wegen ihrer Nähe zur Residenz der Könige manchmal Louvre genannt. Für die Passage wurde eine Gebühr erhoben, da sie bis 1867 auf Annuitätenbasis einem privaten Investor gehörte.

Doch 1849 beschließt das Pariser Rathaus den Kauf der Brücke und kassiert für damalige Verhältnisse die Rekordsumme von zwei Millionen Franken. Und 1850 wird die Abgabe abgeschafft. Gleichzeitig wurde der Name der Brücke endgültig festgelegt - Carruzel. Während des Zweiten Kaiserreichs verband die Carruzel-Brücke zwei Bahnhöfe - Montparnasse und Saint-Lazare, was den Durchgang von Personen und Kutschen erhöhte und die hölzernen Strukturelemente unbrauchbar machte. 1883 wurde es wegen einer Generalüberholung für ein halbes Jahr geschlossen. Schon damals rieten Experten, Holz durch Stahlbeton zu ersetzen. Eine solche Rekonstruktion wird jedoch erst 1906 durchgeführt.

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Neue Carruzel-Brücke an einem neuen Standort

1930 sollte die Carruzel-Brücke abgerissen werden, da sie für Flussschiffe zu niedrig und mit 11,5 Metern zu schmal für den Verkehr war. Aber dann beschlossen sie, es ein paar Dutzend Meter bis vor die Tore des Louvre zu bewegen und es auf die gewünschte Höhe anzuheben. 1939 wurde der Bau der neuen Brücke abgeschlossen.

Die Ingenieure behielten die den Einwohnern von Paris vertraute Silhouette der Brücke bei, verwendeten jedoch ein neues Baumaterial - Stahlbeton. Und damit es das architektonische Ensemble des Louvre, der Königsbrücke, der Pont des Arts und des Arc de Triomphe Carruzel nicht verletzt, wurde es mit Stein ausgekleidet und bewahrt den einheitlichen Stil des alten Paris.

Die Statuen der Industrie, des Überflusses, von Paris und der Seine wurden von der alten Brücke auf die neue übertragen, und 1946 wurden Teleskoplaternen an den Eingängen der Brücke installiert, die tagsüber eine Höhe von 13 Metern haben und auf 22 ansteigen Meter in der Nacht. Sie haben lange nicht funktioniert, 1999 haben sie versucht, sie zu reparieren, aber die Laternen funktionieren immer noch nicht.

Tragödie der Carruzel-Brücke

Seit dem 1. Mai 2003 ist die Carruzel-Brücke Schauplatz eines jährlichen Gedenkens an die Opfer von Rassisten. Tatsache ist, dass hier 1995 ein Marokkaner durch die Hand einer Bande von Skinheads starb.

Die Carruzel Bridge ist eine einzigartige Kombination aus architektonischen Klassikern und Moderne.

Adresse und wie man dorthin kommt

Adresse: Pont du Carrousel, Paris 75007
U-Bahn: Palais Royal - Musée du Louvre
RER-Zug: Gare du Musée d'Orsay

Quelle
INFO-MANIAK
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