Carruzeli sild Pariisis

sihikud

19. sajand tõi Pariisi tõelise ehitusbuumi: triumfikaared, puiesteed, uusehitised ja loomulikult sillad. Laiub ju Pariis oma "peaavenüü" – majesteetliku Seine’i – mõlemal kaldal. Linna pidev laienemine ja uute piirkondade elanike arvu kiire kasv nõudis uute, juba statsionaarsete jõeületuskohtade rajamist. Nii ilmus kuningas Louis Philippe'i valitsusajal Carruzeli sild (Pont du Carrousel), siis veel Pühade Isade sild.

Uus sild Louvre'i kõrval

1831. aastal andis kuningas Louis Philippe loa uue silla ehitamiseks, et jätkata Rue des Holy Fathers, mis andis sellele oma eesnime. Insener Antoine Polonceau töötas välja uuendusliku projekti – traditsioonilise rippsilla asemel ehitas ta malmist ja puidust kaare. 30. oktoobril 1834 avati liiklus seda mööda. Siis nimetati seda silda mõnikord ka Louvre'iks, kuna see oli lähedal kuningate residentsile. Läbipääsu eest võeti tasu, kuna see kuulus kuni 1867. aastani annuiteedi alusel erainvestorile.

Kuid 1849. aastal otsustab Pariisi raekoda silla osta ja kogub nende aegade eest rekordilised kaks miljonit franki. Ja 1850. aastal tollimaks kaotatakse. Samal ajal sai lõpuks paika ka silla nimi - Carruzel. Teise impeeriumi ajal ühendas Carruzeli sild kahte rongijaama - Montparnasse'i ja Saint-Lazare'i, mis suurendas inimeste ja vagunite voolu läbi selle ning muutis puitkonstruktsioonielemendid kasutuskõlbmatuks. 1883. aastal suleti see pooleks aastaks kapitaalremondiks. Juba siis soovitasid eksperdid puitu raudbetooniga asendada. Kuid selline rekonstrueerimine viiakse läbi alles 1906. aastal.

On huvitav lugeda:  Potocki mõis Pariisis

Uus Carruzeli sild uues kohas

1930. aastal plaaniti Carruzeli sild lammutada, kuna see oli jõepaatide jaoks liiga madal ja liiklemiseks liiga kitsas, vaid 11,5 meetrit. Kuid siis otsustasid nad seda mõnikümmend meetrit nihutada, otse Louvre'i väravateni, ja tõsta soovitud kõrgusele. 1939. aastal lõpetati uue silla ehitus.

Insenerid säilitasid Pariisi elanikele tuttava silla silueti, kuid kasutasid ehitamiseks uut materjali - raudbetooni. Ja et see ei rikuks Louvre'i, Kuningliku silla, Pont des Artsi ja Triumfikaare Carruzeli arhitektuuriansamblit, vooderdati see kiviga, säilitades Vana-Pariisi ühtse stiili.

Tööstuse, külluse, Pariisi ja Seine'i kujud viidi vanalt sillalt üle uuele ning 1946. aastal paigaldati silla sissepääsudesse teleskooplaternad, mille kõrgus on päeval 13 meetrit ja tõusevad 22-ni. meetrit öösel. Need ei töötanud pikka aega, 1999. aastal tehti katse neid parandada, kuid laternad ei tööta siiani.

Carruzeli silla tragöödia

Alates 1. maist 2003 on Carruzeli sillast saanud iga-aastane rassistide käe läbi hukkunute mälestamise koht. Fakt on see, et 1995. aastal suri siin üks marokolane skinheadide jõugu käe läbi.

Carruzeli sild on ainulaadne kombinatsioon arhitektuuriklassikast ja modernsusest.

Aadress ja kuidas saada

Aadress: Pont du Carrousel, Pariis 75007
Metroo: Palais Royal – Musee du Louvre
RER-rong: Gare du Musee d'Orsay

Allikas
INFO-MANIAAKS
Lisa kommentaar