Vijadukt Göltzschtalbrücke najveći je most od opeke na svijetu.

znamenitosti

Vijadukt ili most Göltzschtalbrücke zadivljujući je primjer građevinarstva iz 19. stoljeća. Ovo je lučni željeznički most od 4 razine od opeke koji povezuje obale rijeke Goelch u istočnom dijelu Njemačke, u blizini grada Nechkau.

Opći opis

  • Dužina mosta je 574 metra.
  • Širina u podnožju je 23 metra.
  • Širina na vrhu je 9 metara.
  • Najveća visina je 78 metara.

Most se sastoji od 4 razine, a ukupan broj lukova je nešto manji od stotinu, ima ih “samo” 98. Gornju razinu čini 29 lukova, od kojih je najveći širok 30,9 metara.
Most ima dvije željezničke linije.

hölchtalbrücke

Povijest gradnje

Most je građen od 1846. do 1851. kao dio željezničke pruge između Saske i Bavarske. Trenutno je dio linije Leipzig-Hof, blizu stanice Neckkau.

Njemačka koja se brzo razvijala trebala je željeznice. Posebno je bilo potrebno položiti granu između Saske i Bavarske. Glavni problem bila je teškoća postavljanja ceste u dolini rijeke Golch.

U nadi da će se pronaći optimalan, jeftin i izvediv plan izgradnje, u siječnju 1845. godine u svim važnijim njemačkim časopisima raspisan je natječaj za izradu projekta mosta. Glavna nagrada bila je 1000 talira (impresivna količina u to vrijeme).

Kao rezultat, pristigao je 81 prijedlog. No nitko od njih nije zadovoljio upravu, jer niti jedan od podnositelja nije mogao analizom konstrukcije dokazati da je most u stanju izdržati intenzivnu upotrebu vlakova. Istina, nagrada je dodijeljena za četiri najuspješnija projekta, koji kasnije nikada nisu realizirani.

Zanimljivo je pročitati:  Residence Casa de la Val u Andori

Predsjednik žirija, profesor Johann Andreas Schubert, dugo je proučavao sve pristigle projekte i potom sam projektirao most. Njegov se rad temeljio na podacima iz strukturne analize vijadukta Lebnitz, koji je pušten u rad u ljeto 1845. godine.

Inače, vijadukt u Lebnici bio je prvi most na planeti koji je prošao kompletnu konstrukcijsku analizu.

Vijadukt Göltzschtalbrücke izgrađen je uglavnom od opeke. Takav neobičan izbor diktirao je obilje ilovače u okolici, što je omogućilo brzu i ekonomičnu proizvodnju opeke gotovo na licu mjesta. Granit je trebao biti korišten samo u određenim ključnim segmentima mosta.
Prvi kamen vijadukta položen je 31. svibnja 1846. godine.

Tijekom izgradnje plan je malo korigiran zbog činjenice da se dio tla na kojem je most trebao oslanjati pokazao manje čvrstim nego što se mislilo. Kako bi riješio ovaj problem, glavni inženjer projekta Robert Wilk zamijenio je lukove u sredini jednim velikim središnjim lukom. To je samo pridonijelo nevjerojatnom dojmu ove zgrade.

Vijadukt Gölchtalbrücke

Vijadukt u brojkama

Vijadukt Göltzschtalbrücke bio je veliki uspjeh za svoje vrijeme.

Svaki dan je oko 20 tvornica opeke duž željezničke pruge proizvodilo 50 komada opeke prilagođenih dimenzija 000 × 28 × 14 cm, a za izgradnju mosta utrošeno je ukupno 6,5 komada opeke. Njihova ukupna zapremina bila je 26 kubnih metara.

Za izradu skela korišteno je 23000 debala.
Trošak izgradnje vijadukta procjenjuje se na 2,2 milijuna talira.

U izgradnji mosta sudjelovalo je ukupno 1736 ljudi. Njih 31 umrlo je tijekom izgradnje. Unatoč svim poteškoćama, most je otvoren 15. srpnja 1851. godine. U to vrijeme postao je ne samo najveći most od opeke na svijetu, već i najviši željeznički most na planeti.

Zanimljivo je pročitati:  "Pet prstiju" - vidikovac u Austriji

Čovječanstvo se dosta brzo razvijalo, pa je vijadukt ubrzo izgubio titulu najvišeg željezničkog mosta. Međutim, on i dalje zadržava ponosni naslov najvećeg mosta od opeke na planetu.

Vijadukt Gölchtalbrücke

Most Göltzschtalbrücke u modernom svijetu

Vijadukt se pokazao toliko popularnim da je 1883. otvoren muzej u obližnjem dvorcu Milau. Dodijelio je cijelu sobu za izlaganje vijadukta Göltzschtalbrücke. Ovdje možete vidjeti maketu šuma, kopije originalnih planova, XNUMXD kartu regije i fotografije nastale tijekom izgradnje mosta.
Godine 1930. rekonstruiran je gornji sloj od armiranog betona.

Između 1955. i 1958. zidanje je potpuno obnovljeno. Vijadukt Göltzschtalbrücke dio je takozvane saksonsko-franačke autoceste koja je obnavljana od 1997. do 2000. godine.

Vijadukt Gölchtalbrücke

Oko mosta postoje mnoge pješačke staze. Daju izvrsnu sliku o stvarnoj veličini ovog tehničkog remek-djela.

Vijadukt Gölchtalbrücke

Zloglasni vijadukt Göltzschtalbrücke

Most je na lošem glasu. Ponekad se naziva Mostom samoubojica. Za više od 150 godina postojanja mosta mnogi su ljudi skakali s njega.

U kolovozu 2001. trojica tinejdžera odlučila su skončati život skokom s mosta. U 2002. godini, u samo 8 mjeseci, ovdje je registrirano 8 slučajeva samoubojstava. Od tada je most pod strogim policijskim nadzorom.

Zanimljivosti

  1. 10 kilometara južnije, na istoj pruzi, izgrađen je još jedan vijadukt Elster. Vrlo je sličan vijaduktu Göltzschtalbrücke, ali je puno manji.
  2. Završni kolodvor željezničke pruge Waidakt Reichenbach-Göltsch zove se Viaduct Göltsch. Nalazi se u dolini rijeke ispod mosta.
  3. Tijekom Drugog svjetskog rata trupe Wehrmachta planirale su most dići u zrak, no to se srećom nije dogodilo.
  4. Između 2006. i 2008. uloženo je 2,2 milijuna eura u novi sustav dizala za popravke na mostu.
Zanimljivo je pročitati:  Trg Parvi u Parizu

Kako doći

Adresa:

INFO-MANIJAK
Dodajte komentar