Wuppertal kolejka linowa lub tramwaj powietrzny

Celowniki

Ludność niemieckiego miasta Wuppertal (wówczas był to aglomeracja kilku osiedli) pod koniec XIX wieku wynosiła około 19 400000 osób. Drogi w nim nie były zbyt szerokie i przeznaczone były dla pieszych i powozów konnych. Industrializacja i rozwój stawiają kwestię transportu publicznego na krawędzi. Nie można tu zbudować metra ze względu na skalisty teren i duże ilości wód gruntowych. Dość wąskie uliczki uniemożliwiały układanie tradycyjnych torów tramwajowych. Ale praktyczni niemieccy inżynierowie znaleźli wyjście. Jeśli tramwaj nie stoi na ziemi, to dlaczego go nie powiesić. Rezultatem była kolejka linowa Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn).

Kolejka linowa w Wuppertalu
Kolejka linowa w Wuppertalu

Kolejka linowa w Wuppertalu na mapie

  • Współrzędne geograficzne 51.269690, 7.197132.
  • Odległość od stolicy Niemiec Berlina to około 450 km w linii prostej.
  • Najbliższe lotnisko, Dusseldorf, oddalone jest o około 30 km.
  • Adres: Nadrenia Północna-Westfalia, Niemcy.

Tramwaj podwieszony to dwutorowy system jednoszynowy zawieszony na specjalnych wiaduktach. Oznacza to, że pociągi mogą jeździć po drogach w przeciwnych kierunkach. Jego długość wynosi 13,3 kilometra. Spośród nich aż 10 znajduje się nad Wupperem na wysokości 12 metrów, a reszta jest już nad miastem i nieco niżej, tylko 8 metrów. Maksymalna prędkość jaką może osiągnąć tramwaj powietrzny to ok. 60 km/h, ale zazwyczaj kursuje on po trasie ze średnią prędkością 30 km/h.

Budowę rozpoczęto w 1898 roku iw tym samym roku przeprowadzono pierwsze próby kolei podwieszanej. Już w 1900 roku pierwszym tramwajem lotniczym przejechał się sam cesarz Wilhelm II (wówczas rządzący krajem). Stało się to 24 października 1900 r., a już 1 marca 1901 r. kolejka linowa Wuppertal została otwarta dla ludności.

Warto przeczytać:  Pałac Priory w Gatchina
Stare wagony kolejki linowej Wuppertal
Tak wyglądały wczesne wersje kolejki linowej Wuppertal.

Jest oficjalnie nazywany systemem jednoszynowym Eugen Langen. (oryginał: Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Obecnie linia lotnicza ma 20 stacji, z których większość została zbudowana w ciągu pierwszych 3 lat od jej uruchomienia.

Technicznie rzecz biorąc, kolejka linowa to seria wagonów, dosłownie zawieszonych nad ziemią. Sam tabor ma długość 24 metrów i jest przeznaczony do przewozu 178 osób. Spośród nich tylko 48 pasażerów będzie mogło jeździć na siedząco (dokładnie tyle miejsc zapewnili projektanci). Reszta będzie musiała udrożnić drogi oddechowe w pozycji stojącej. Ale zarówno ci, jak i inni będą mieli okazję poczuć się jak w kolejce linowej gdzieś w górach.

Ale, jak każdy inny transport publiczny, kolejka wpadła w tarapaty. Dobrze znany jest przypadek słonia Tuffi. 21 lipca 1950 roku dyrektor cyrku Althoff, Franz Althof, postanowił przejechać tą drogą na słoniu o imieniu Tuffi w celach reklamowych. Ale albo słoń nie docenił okazanego mu zaszczytu, albo nie miał biletu na tramwaj lotniczy, w ogóle Tuffy zdenerwował się i łatwo przebił boczną ścianę tramwaju i wypadł. Dobrze, że w tym momencie pociąg przetoczył się przez rzekę. Tuffy wpadł w nią prosto i uciekł z drobnymi otarciami i lekkim przerażeniem.

Ale w kabinie zaczęła się panika i kilku pasażerów zostało rannych. Ale wszystko dobrze się skończyło, wszyscy są bezpieczni i zdrowi. Słoń został złapany z rzeki. Teraz na domu w tym miejscu rysowany jest słoń wypadający z tramwaju. Również rodzaj atrakcji. W trosce o uczciwość zauważamy, że zdjęcie upadku słonia to tylko montaż, ponieważ od tego czasu po prostu nie było nikogo, kto mógłby sfotografować ten incydent.

Warto przeczytać:  Pomnik Marcela Aimé w Paryżu
Wuppertalu. Spadający słoń
Upadek słonia z kolejki linowej w Wuppertalu

Niestety, 12 kwietnia 1999 r. wypadek pociągu zakończył się o wiele bardziej smutno. Z powodu pozostawionego po naprawie metalowego klipsa na torze pociąg wykoleił się i wpadł do rzeki. Zginęło wtedy 5 osób, a około 50 zostało rannych.

Wuppertalu. 1999 awaria
Konsekwencje wykolejenia wagonów kolejowych

W 2008 roku 5 sierpnia odnotowano również wypadek z dźwigiem samochodowym. Kolejka zderzyła się z przejeżdżającym pod nim dźwigiem samochodowym, którego kierowca został ciężko ranny.

Muszę powiedzieć, że Niemcy wymyślili i wznieśli ciekawe budynki. Na przykład most Bastei, zbudowany w górach. Czasami okazuje się nawet, że jest ponad chmurami. I warto oddać hołd niemieckiej pomysłowości, pamiętając o równie oszałamiającej konstrukcji – Magdeburskim moście wodnym.

Interesujące fakty o zawieszonej drodze w Wuppertalu

  • Nikt nigdzie nie powtórzył tego eksperymentu transportowego jako publicznego. Możemy więc z całą pewnością stwierdzić, że ta droga lotnicza jest jedyna w swoim rodzaju.
  • Droga jest nadal eksploatowana.
  • Około 80000 XNUMX osób może codziennie korzystać z tej trasy lotniczej.
  • W 2013 roku z kolejki linowej Wuppertal skorzystało 19 308 000 osób.
  • Mimo kłopotów, które się pojawiły, kolejka linowa Wuppertal uważana jest za jedną z najbezpieczniejszych na świecie. Służyła przez 98 lat przed pierwszą poważną tragedią.
  • Nawet na początku II wojny światowej droga powietrzna nadal działała, ale została zamknięta w latach 1943-1946 z powodu uszkodzeń.

Zdjęcie drogi zawieszenia w Wuppertalu

Wuppertalu. Zawieszona droga

Kolejka linowa w Wuppertalu
Tramwaje przelatują nad głową na tej ulicy

Kolejka linowa w Wuppertalu

Wuppertalu. Zawieszony tramwaj
Na stacjach tramwaj podwieszony wygląda jak zwykły.
Tramwaj przez skrzyżowanie. Wuppertal
Zawieszony tramwaj nad skrzyżowaniem
INFO-MANIAC
Dodaj komentarz