O viaduto Göltzschtalbrücke é a maior ponte de tijolos do mundo.

vistas

O viaduto ou ponte Göltzschtalbrücke é um exemplo impressionante da engenharia do século XIX. Esta é uma ponte ferroviária de tijolos em arco de 19 níveis que liga as margens do rio Goelch, na parte oriental da Alemanha, perto da cidade de Nechkau.

Descrição geral

  • O comprimento da ponte é de 574 metros.
  • A largura na base é de 23 metros.
  • A largura no topo é de 9 metros.
  • A altura máxima é de 78 metros.

A ponte é composta por 4 níveis, e o número total de arcos é pouco menos de cem, existem “apenas” 98. O nível superior é composto por 29 arcos, o maior dos quais tem 30,9 metros de largura.
A ponte tem duas linhas ferroviárias.

holchtalbrücke

História da construção

A ponte foi construída de 1846 a 1851 como parte da ferrovia entre a Saxônia e a Baviera. Atualmente faz parte da linha Leipzig-Hof, perto da estação Neckkau.

A Alemanha em rápido desenvolvimento precisava de ferrovias. Em particular, era necessário estabelecer um ramo entre a Saxônia e a Baviera. O principal problema era a dificuldade de colocar a estrada no vale do rio Golch.

Na esperança de encontrar um plano de construção ideal, barato e viável, em janeiro de 1845 uma competição para o desenvolvimento de um projeto de ponte foi anunciada em todas as principais revistas alemãs. O prêmio principal era de 1000 táleres (uma quantia impressionante naqueles dias).

Como resultado, foram apresentadas 81 propostas. Mas nenhum deles satisfez a gestão, uma vez que nenhum dos requerentes conseguiu provar por meio de análise estrutural que a ponte era capaz de suportar o uso intensivo dos trens. É verdade que o prêmio foi concedido aos quatro projetos mais bem-sucedidos, que posteriormente nunca foram implementados.

É interessante ler:  Praça Blanche em Paris

O presidente do júri, professor Johann Andreas Schubert, estudou durante muito tempo todos os projetos apresentados e posteriormente projetou a ponte. O seu trabalho baseou-se nos dados de uma análise estrutural do viaduto de Lebnica, que entrou em funcionamento no verão de 1845.

Aliás, o viaduto de Lebnica foi a primeira ponte do planeta, que passou por uma análise estrutural completa.

O viaduto Göltzschtalbrücke é construído principalmente de tijolos. Uma escolha tão incomum foi ditada pela abundância de loma na área circundante, o que possibilitou a produção rápida e econômica de tijolos quase no local. O granito deveria ser usado apenas em certos segmentos-chave da ponte.
A primeira pedra do viaduto foi lançada em 31 de maio de 1846.

Durante a construção, o plano foi ligeiramente ajustado devido ao fato de que a parte do solo em que a ponte deveria repousar acabou sendo menos sólida do que se pensava anteriormente. Para resolver esse problema, o engenheiro-chefe de projeto Robert Wilk substituiu os arcos do meio por um único grande arco central. Isso só aumentou a impressão incrível deste edifício.

Viaduto Gölchtalbrücke

Viaduto em números

O viaduto Göltzschtalbrücke foi um grande sucesso para a época.

Todos os dias, cerca de 20 fábricas de tijolos ao longo da linha férrea produziam 50 tijolos com dimensões personalizadas de 000 × 28 × 14 cm. No total, 6,5 tijolos foram usados ​​para construir a ponte. Seu volume total foi de 26 metros cúbicos.

23000 troncos de árvores foram usados ​​para fazer andaimes.
O custo da construção do viaduto é estimado em 2,2 milhões de táleres.

Um total de 1736 pessoas participaram da construção da ponte. 31 deles morreram durante a construção. Apesar de todas as dificuldades, a ponte foi inaugurada em 15 de julho de 1851. Naquela época, tornou-se não apenas a maior ponte de tijolos do mundo, mas também a ponte ferroviária mais alta do planeta.

É interessante ler:  Teleférico ou bonde aéreo de Wuppertal

A humanidade se desenvolveu muito rapidamente, então o viaduto logo perdeu o título de ponte ferroviária mais alta. No entanto, ele ainda mantém o orgulhoso título de maior ponte de tijolos do planeta.

Viaduto Gölchtalbrücke

Ponte Göltzschtalbrücke no mundo moderno

O viaduto provou ser tão popular que em 1883 um museu foi inaugurado no vizinho Castelo de Milau. Ele alocou uma sala inteira para a exposição do viaduto Göltzschtalbrücke. Aqui você pode ver uma maquete das florestas, cópias das plantas originais, um mapa XNUMXD da região e fotografias tiradas durante a construção da ponte.
Em 1930, a camada superior de concreto armado foi reconstruída.

Entre 1955 e 1958 a alvenaria foi completamente restaurada. O viaduto Göltzschtalbrücke faz parte da chamada rodovia Saxon-Franconian, que foi restaurada de 1997 a 2000.

Viaduto Gölchtalbrücke

Há muitas trilhas para caminhadas ao redor da ponte. Eles dão uma excelente ideia do tamanho real desta obra-prima técnica.

Viaduto Gölchtalbrücke

O infame viaduto Göltzschtalbrücke

A ponte tem uma má reputação. Às vezes é chamada de Ponte Suicida. Por mais de 150 anos de existência da ponte, muitas pessoas pularam dela.

Em agosto de 2001, três adolescentes decidiram acabar com suas vidas pulando de uma ponte. Em 2002, em apenas 8 meses, foram registrados aqui 8 casos de suicídio. Desde então, a ponte está sob forte vigilância policial.

Fatos interessantes

  1. 10 quilômetros ao sul, na mesma linha, foi construído outro viaduto chamado Elster. É muito semelhante ao Viaduto Göltzschtalbrücke, mas é muito menor em tamanho.
  2. O terminal da ferrovia Waidakt Reichenbach-Göltsch é chamado de Viaduto Göltsch. Ele está localizado no vale do rio abaixo da ponte.
  3. Durante a Segunda Guerra Mundial, as tropas da Wehrmacht planejaram explodir a ponte, mas felizmente isso não aconteceu.
  4. Entre 2006 e 2008, foram investidos 2,2 milhões de euros em um novo sistema de elevadores para realizar reparos na ponte.
É interessante ler:  Ponte de água de Magdeburg - o cruzamento das vias navegáveis

Como chegar

endereço:

INFO-MANIAC
Adicionar um comentário